自90年代后期引入“自平衡法”以來，該法已經(jīng)成功應(yīng)用于房建、交通橋梁、市政、軌道交通、鐵路、輕軌、地鐵等類型數(shù)十萬根樁的檢測工程中。
因荷載箱為一次性埋入使用的設(shè)備，其100%的可靠性是測試成功的前提，如今國內(nèi)荷載箱公司(Company)層出不窮，那么如何去選擇一款可靠性高的荷載箱就成了大家所需要考慮（consider)的問題(Emerson)。
問：“中低壓加載與高壓加載的區(qū)別？” ????
答：“高壓加載慎用！”
傳統(tǒng)的油缸拼接式荷載箱，在大噸位情況下，均需要高油壓（40-65MPA）來產(chǎn)生，可靠性不高。根據(jù)液壓（hydraulic)系統(tǒng)(system)的特性，油壓越高，設(shè)備(shèbèi)（包括(bāo kuò)加載泵、荷載箱、油管及接頭等）的故障率就越高，就越容易出現(xiàn)油路泄漏，造成實(shí)驗(yàn)（experiment)失敗。
而有些特制荷載箱，只需很小的油壓（一般不超過25MPA）就能產(chǎn)生所需要的加載力，大大增加了試驗(yàn)的可靠性。據(jù)了解，嘉紹通跨海大橋項(xiàng)目就是采用杭州公司(Company)的特制荷載箱，單樁20500噸極限加載值，油壓僅為17MPA左右。
其次，必須選擇出廠前經(jīng)過100%試壓，均經(jīng)過率定試壓和校準(zhǔn)檢驗(yàn)，確保產(chǎn)生足夠的加載力，且加載單元擁有可追溯性編號(hào)和試壓視頻的公司來確保試驗(yàn)的成功。
