自均衡法荷載箱平衡點的測算
自均衡法的基本概念，要以樁側(cè)阻力、樁端阻力相互之間軸力來測試整樁極限承載力，但在許多狀況下，側(cè)阻與端阻并不相同。以便獲得更強的測試結(jié)果，自均衡法制造行業(yè)明確提出了“平衡點”的定義。
針對樁端阻力超過樁側(cè)阻力的狀況，樁底部位即是“平衡點”。有時出自于工程項目必須，還可在樁頂提升平衡塊，便于測到真正的樁端極限承載力。
針對樁側(cè)阻力超過樁端阻力的狀況(Condition)，應(yīng)遵照的測算標準為：上段樁的反方向摩阻力＋上段樁重量＝下面樁摩阻力＋端阻力，如圖所示。
自均衡法荷載箱平衡點測算平面圖
盡管測算基本原理比較簡單，但在工程項目實踐活動中，要想精準找到“平衡點”的部位（position )還是很艱難（difficult)的。一般來說，能夠 先依據(jù)現(xiàn)有的地勘材料估計側(cè)阻和端阻，粗略地定義平衡點的大約范疇，隨后融合本身試樁工作經(jīng)驗（experience)來明確比較的“平衡點”。自然，因為各種各樣緣故，找到的“平衡點”有時候免不了存有一定的誤差。
康聚荷載箱完成數(shù)千根試樁的檢驗(查驗并測試)，結(jié)果都考慮了設(shè)計方案載入規(guī)定，因而依照所述方式來明確平衡點，其精密度是能夠 考慮工程項目(Engineering)規(guī)定的。
針對平衡點，常常造成的一種誤會是：平衡點務(wù)必另外考慮上、下每段試樁的軸力和偏移相同。實際上，在測試全過程中要是考慮上、下每段試樁的軸力均衡，就可以獲得往上、往下兩根Q-S曲線圖（Curve），從而可對曲線圖開展解決(chǔ lǐ)（按計算公式承載力，或是由簡化法/精準法獲得變換曲線圖），算出必須的結(jié)果，并不是奢求全部載入全過程中的偏移自始至終相同。
